Voyah Free: что и когда менять

Меняйте масло вместе с масляным фильтром раз в 7 500 км или раз в полгода — что наступит раньше. Заводской допуск — SN plus, вязкость 0W-20, объём 4 л (версия с генератором, PHEV). Так в руководстве Voyah, раздел «Спецификация эксплуатационных жидкостей». ⚠️ Если у вас чистый электромобиль (EV) — моторного масла нет вовсе, а есть масло тягового электродвигателя: завод называет CASTROL 805C EV, 0,85 литра.. Только для версии с бензиновым генератором (PHEV, у Free это EVR): заводской допуск — SN plus 0W-20, в системе 4 литра. Первое ТО раньше обычного: через 5 000 км или 6 месяцев. Если у вас чистый электромобиль (EV) — мотора нет вовсе, отметьте напоминание выполненным. Так в руководстве Voyah, раздел 3. Допуск и вязкость написаны на крышке маслозаливной горловины и в книжке — смотрите там, а не на полке в магазине: на современных моторах решает именно допуск, а не одна только вязкость.

Антифриз меняйте раз в 80 000 км или раз в 4 года — что наступит раньше. Заводской допуск — фирменная жидкость марки — её называет и само заводское руководство. ⚠️ У Evolute i-Joy в книжке написано прямо: «используйте оригинальную охлаждающую жидкость EVOLUTE», без спецификации и без цифр. Спецификацию завод не публикует нигде: в руководстве i-Pro раздел жидкостей отсылает на сайт марки, а на сайте этих данных нет (проверено 12 сентября). Поэтому жидкость берут у дилера марки — он в России есть. ⚠️ И главное: у электромобиля эта жидкость охлаждает БАТАРЕЮ и силовую электронику, а не мотор. Обычный антифриз из магазина сюда не идёт ни в каком виде. Одинаково для обеих версий. Заводской допуск назван типом, а не маркой: ПОЛНОСТЬЮ ОРГАНИЧЕСКИЙ антифриз (карбоксилатный, он же OAT). Объём большой: 18,5 литра у электромобиля и 19 у гибрида — это не только мотор, но и контуры батареи и электродвигателей. ⚠️ Силикатный тосол и гибридные G11 сюда не идут: смешивание с органическим сворачивает присадки. Цвет ничего не значит: одна и та же жидкость у разных поставщиков бывает красной, жёлтой и зелёной. Доливать «любой антифриз» нельзя — при смешивании разных типов присадки сворачиваются в кашу и забивают радиатор и печку.

Тормозную жидкость меняйте раз в 40 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше, даже если машина мало ездит. Завод называет 3 года или 40 000 км и обозначает жидкость по китайскому стандарту HZY4 — это аналог DOT 4, объём 0,97 литра. ⚠️ Наша поправка короче, 2 года: жидкость тянет воду из воздуха независимо от пробега, а у нас влажная зима и реагенты. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет воду из воздуха, и меняют её СТРОГО ПО ВРЕМЕНИ, а не по пробегу — обычно раз в 2 года. Через два года воды набирается около 3 процентов, и температура кипения падает примерно с 230 до 155 градусов. ⚠️ Чем это опасно: при обычной езде — ничем, вы ничего не заметите. А на длинном спуске или после нескольких резких торможений вода в жидкости вскипает, в трубках появляется пар, и педаль проваливается в пол. Поэтому машина, простоявшая три года в гараже, тут опаснее той, которая ездила. Смешивать классы нельзя: DOT 5 сделана на силиконе и с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 несовместима вообще. DOT 5.1 — наоборот, родня DOT 4 и подходит ей на замену.

У электромобиля коробки передач нет: вместо неё РЕДУКТОР с одной ступенью, и масла в нём немного. Большинство производителей замену по регламенту не назначает, но узел не вечный: смотрите на подтёки при каждом визите и слушайте вой на разгоне — у редуктора это первый признак износа подшипников. Масло сюда идёт СВОЁ, трансмиссионное по каталогу марки; жидкости автоматов и вариаторов не подходят. ⚠️ И главное про электромобиль в целом: у него есть контур охлаждения БАТАРЕИ, и вот он важнее редуктора. Срок зависит от коробки: у вариатора жидкость меняют заметно чаще, чем у механики, и она другая. Укажите тип коробки в карточке машины — посчитаем точно. И ещё одно, важное для любой коробки: если в документах написано «масло залито на весь срок службы» — на практике это означает срок ГАРАНТИИ, а не срок жизни машины. Дороже всего это обходится владельцам вариаторов и роботов: мотор с оборванным ремнём чинят, а убитую коробку чаще меняют в сборе. Для этой марки: Одинаково для обеих версий. Завод называет масло прямо: CASTROL 805C EV, 0,85 литра на передний электродвигатель. ⚠️ И важное про коробку: у гибридной версии стоит многорежимная бесступенчатая коробка на жидкости DF ATF (5,2 литра), и её завод менять НЕ ТРЕБУЕТ вовсе — так и написано в руководстве