Volkswagen: цепь или ремень ГРМ

Мотор CWVA/CWVB (1.6 MPI поколения EA211) — ремень, замена 120 000 км

Семейство EA211 (1.0, 1.2, 1.4, 1.6 — и TSI, и MPI) — РЕМЕНЬ, замена около 120 000 км. Не путать с EA888 (1.8 и 2.0 TSI), там цепь

Дизельные семейства EA189 и EA288 (1.6 и 2.0 TDI) — РЕМЕНЬ, регламент 150 000 км или 5 лет. Обрыв на этих моторах часто делает двигатель неремонтопригодным, а не просто гнёт клапаны

Семейство EA113 — это РЕМЕНЬ, а не цепь. Цепь в этих моторах есть, но короткая, между распредвалами; от коленвала идёт ремень, и менять надо именно его. Сюда входят BSE, BSF и BGU (1.6 MPI на Golf V, Jetta, Octavia A5, Leon) и 2.0 TFSI (BWA, BPY). Завод отдельного срока не даёт, предписывает проверку с 90 000 км и дальше каждые 30 000; на практике меняют на 90 000–100 000 вместе с помпой

V6 2.5 TDI — РЕМЕНЬ, и ремней у него ДВА: основной ГРМ и отдельный ремень привода топливного насоса (ТНВД). Их меняют вместе, и в каталоге это две разные позиции. Скажите об этом в сервисе прямо: если поменять только один, второй останется отходившим свой срок, а мотор втыковый — обрыв гнёт клапаны. Заводской интервал — 80 000 миль или 5 лет, это примерно 130 000 км

Дизели TDI (1.6, 1.9 и 2.0 поколений EA189 и EA288) — РЕМЕНЬ, а не цепь. Регламент 150 000 км или 5 лет; мастерские советуют не тянуть до предела и менять около 170 000 км вместе с помпой и роликами. Тянуть опасно вдвойне: обрыв ремня на этих дизелях часто делает мотор неремонтопригодным, а не просто гнёт клапаны. ИСКЛЮЧЕНИЕ — V6 3.0 TDI, там цепи

1.2 TSI (EA211) — ремень

1.0 (EA211) — ремень

1.4 MPI — ремень, по регламенту VW до 120 000 км

До 2002 года мотор 1.6 у концерна был только ремённым (AEE, AKL, AVU, BFQ). Цепной 1.6 FSI появился позже. Машине уже много лет: считайте по СРОКУ, а не по пробегу, резина стареет и без километров

До 2002 года у концерна все четырёхцилиндровые моторы были РЕМЁННЫМИ — и бензиновые (1.4, 1.6, 1.8T семейства EA113), и дизели TDI. Цепь тогда стояла только на шестицилиндровых VR6 и на V8. Машине уже много лет: считайте по СРОКУ, а не по пробегу — резина стареет и без километров

На машинах этих лет 1.8 и 2.0 — это семейство EA113, и там РЕМЕНЬ: 1.8T (AGU, AUM), 2.0 FSI и 2.0 TFSI (BWA, BPY). Цепь пришла позже, с EA888. Завод срока не даёт, на практике меняют на 90 000–100 000 км вместе с помпой

1.4/1.5 TSI (EA211) — ремень, замена 120 000 км

На машинах этих лет под «1.6» скрываются разные моторы: BSE и BGU семейства EA113 — это РЕМЕНЬ (Golf V, Jetta, Octavia A5, Leon), CFNA семейства EA111 — ЦЕПЬ (Polo седан, Rapid, Jetta VI, Fabia), а CWVA семейства EA211 — снова РЕМЕНЬ (машины с 2013 года). Дизельный 1.6 TDI ремённый всегда. Впишите код мотора из документов, и ответ станет точным. Пока не вписан, показан ремённый срок: ошибиться в эту сторону дешевле

1.6 MPI (EA211, CWVA) — ремень, проверка с 60 000 км