Ответы — из заводских руководств и каталогов оригинальных запчастей, а не с форумов.
Цепь или ремень ГРМ?
Цепь ГРМ (замена по сроку)
Редкий случай: у мотора ЗМЗ-409 ДВЕ цепи, и завод даёт им регламент замены — 80 000 км. Это не «на весь срок службы», как у большинства марок: срок есть, и он короткий. Часть источников называет 100 000 км, мы берём короткую цифру. Признак износа — металлическое бряканье из-под капота. И помните про остальную машину: масло у УАЗа живёт в ПЯТИ узлах — двигатель, коробка, раздатка и два моста. В мосты и раздатку нужен 75W-90 GL-5, и завод даёт им 30 000 км — вдвое чаще, чем привычно по легковым машинам (объёмы небольшие: 1,4 л в передний мост и 1,3 л в задний). В коробку — GL-4. А после брода или грязи масло в мостах проверяют на воду сразу, не дожидаясь срока
Замена масла и масляного фильтра
Завод: 15 000 км / 12 мес. наша поправка: 7 500 км
Меняйте масло вместе с масляным фильтром раз в 7 500 км или раз в полгода — что наступит раньше. Заводской допуск — API SG, SH, SJ или SL — и выше, более высокие группы завод разрешает прямо. По российской классификации СТО ААИ-003-05 это Б4/Д2, Б4 или Б5. ⚠️ Вязкость завод привязывает не к мотору, а к ТЕМПЕРАТУРЕ за окном: 5W-40 держит от минус 25 до плюс 35, 10W-40 — от минус 20 до плюс 35, а для настоящих морозов нужна 0W-30 или 0W-40 (от минус 30). Если машина зимует на улице в северном регионе, «всесезонная» 10W-40 утром проворачивается тяжело. Официальный регламент УАЗ (сервисная книжка Патриот); в тяжёлых условиях (бездорожье, буксировка) — 7 500 км. Допуск и вязкость написаны на крышке маслозаливной горловины и в книжке — смотрите там, а не на полке в магазине: на современных моторах решает именно допуск, а не одна только вязкость.
Антифриз
Завод: 120 000 км / 60 мес.
Антифриз меняйте раз в 120 000 км или раз в 5 лет — что наступит раньше. Заводской допуск — карбоксилатный G12 (CoolStream, Felix Carbox, Sintec Lux). ⚠️ На старых машинах с завода часто стоит ТОСОЛ — он силикатный, и с карбоксилатным не смешивается. Не знаете, что залито, — промойте систему при замене, это дешевле помпы. Официально: проверка на каждом ТО, полная замена — через 120 000 км или 5 лет. Цвет ничего не значит: одна и та же жидкость у разных поставщиков бывает красной, жёлтой и зелёной. Доливать «любой антифриз» нельзя — при смешивании разных типов присадки сворачиваются в кашу и забивают радиатор и печку.
Тормозная жидкость
Завод: 45 000 км / 24 мес.
Тормозную жидкость меняйте раз в 45 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше, даже если машина мало ездит. Официально по пробегу — 45 000 км, срок заводом не указан; жидкость гигроскопична, менять не реже раза в 2 года. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет воду из воздуха, и меняют её СТРОГО ПО ВРЕМЕНИ, а не по пробегу — обычно раз в 2 года. Через два года воды набирается около 3 процентов, и температура кипения падает примерно с 230 до 155 градусов. ⚠️ Чем это опасно: при обычной езде — ничем, вы ничего не заметите. А на длинном спуске или после нескольких резких торможений вода в жидкости вскипает, в трубках появляется пар, и педаль проваливается в пол. Поэтому машина, простоявшая три года в гараже, тут опаснее той, которая ездила. Смешивать классы нельзя: DOT 5 сделана на силиконе и с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 несовместима вообще. DOT 5.1 — наоборот, родня DOT 4 и подходит ей на замену.
Масло в мостах и раздатке
Завод: 45 000 км / 24 мес. наша поправка: 30 000 км
Масло в коробке меняйте раз в 30 000 км или раз в год — что наступит раньше. После брода менять сразу, не откладывать
Внесите пробег — приложение посчитает даты по вашей машине и напомнит заранее, до просрочки. История обслуживания и отчёт для покупателя при продаже.
Установить из Google Play Установить из RuStore Для iPhone и компьютера — веб-версияИсточник каждого ответа назван в пояснении — нажмите «подробнее». Там, где завод чего-то не называет, мы так и пишем и подсказываем, как узнать точно, — вместо выдуманной цифры.