Tenet T8: что и когда менять

Меняйте масло вместе с масляным фильтром раз в 7 500 км или раз в полгода — что наступит раньше. Заводской допуск — по руководству Tenet T8 масло зависит от мотора: у мотора SQRF4J16 при температуре от −30 °C и выше — SM 5W-30, SN 5W-30, SP 5W-30 или 0W-30 класса SM и выше, у версии мотора на 350 бар (SQRF4J16C, D, F) допускается и C5 0W-20; ниже −30 °C — только 0W-30 класса SM и выше (у 350 бар — и C5 0W-20). Объём 4,0 л, если межсервисный пробег до 10 000 км, и 4,5 л при 10 000–16 500 км. У 2.0T (SQRF4J20) — C5 0W-20, 4,5 л. Модель мотора записана в ПТС. Chery рекомендует 7 500 км для турбо. Допуск и вязкость написаны на крышке маслозаливной горловины и в книжке — смотрите там, а не на полке в магазине: на современных моторах решает именно допуск, а не одна только вязкость.

Антифриз меняйте раз в 40 000 км или раз в 3 года — что наступит раньше. Заводской допуск — антифриз по технологии органических кислот (OAT) — так в таблице «Технические данные» заводского руководства Tenet, объём 7,5 л (у Tenet T4 с полным приводом — 9 л). Это карбоксилатная жидкость. ⚠️ С силикатным тосолом и с «зелёным» G11 не смешивается ни в каком количестве: смесь выпадает хлопьями и глушит радиатор и помпу. Цвет ничего не значит: одна и та же жидкость у разных поставщиков бывает красной, жёлтой и зелёной. Доливать «любой антифриз» нельзя — при смешивании разных типов присадки сворачиваются в кашу и забивают радиатор и печку.

Тормозную жидкость меняйте раз в 30 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше, даже если машина мало ездит. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет воду из воздуха, и меняют её СТРОГО ПО ВРЕМЕНИ, а не по пробегу — обычно раз в 2 года. Через два года воды набирается около 3 процентов, и температура кипения падает примерно с 230 до 155 градусов. ⚠️ Чем это опасно: при обычной езде — ничем, вы ничего не заметите. А на длинном спуске или после нескольких резких торможений вода в жидкости вскипает, в трубках появляется пар, и педаль проваливается в пол. Поэтому машина, простоявшая три года в гараже, тут опаснее той, которая ездила. Смешивать классы нельзя: DOT 5 сделана на силиконе и с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 несовместима вообще. DOT 5.1 — наоборот, родня DOT 4 и подходит ей на замену.

⚠️ Автомата с гидротрансформатором у Tenet T8 нет: коробка только роботизированная, с двумя сцеплениями (руководство Tenet T8). Жидкость решает КОД КОРОБКИ: у 1.6T с передним приводом — робот 730DHB, DCTF-GS, 5 л; у 2.0T с полным приводом — робот 738DHA, DCTF-GS, 6 л (руководство Tenet T8; в руководствах T4 и T7 та же жидкость названа полностью — Sinopec DCTF-GS). У полноприводной версии отдельно обслуживаются раздатка и задний редуктор, и масло у них в руководстве разное по поставщику полного привода (ZF, Fuzhen, SDS или BorgWarner) — какой у вас, назовут по VIN. ⚠️ Жидкости робота, вариатора и автомата друг друга не заменяют; модель мотора записана в ПТС, код коробки назовут по VIN. Срок зависит от коробки: у вариатора жидкость меняют заметно чаще, чем у механики, и она другая. Укажите тип коробки в карточке машины — посчитаем точно. И ещё одно, важное для любой коробки: если в документах написано «масло залито на весь срок службы» — на практике это означает срок ГАРАНТИИ, а не срок жизни машины. Дороже всего это обходится владельцам вариаторов и роботов: мотор с оборванным ремнём чинят, а убитую коробку чаще меняют в сборе. Для этой марки: Для моделей с CVT