Tank 500: что и когда менять

Меняйте масло вместе с масляным фильтром раз в 7 500 км или раз в полгода — что наступит раньше. Заводской допуск — 5W-30, а в сильные морозы 0W-30 — так в заводских руководствах TANK 300 и 700. ⚠️ У TANK 400 вязкость ДРУГАЯ, 0W-20: одной цифры на марку тут нет. По официальной таблице ТО GWM (тот же концерн, что Haval) — первая замена раньше, через 5 000 км / 6 мес. (обкатка турбомотора), далее каждые 10 000 км / 12 месяцев. Допуск и вязкость написаны на крышке маслозаливной горловины и в книжке — смотрите там, а не на полке в магазине: на современных моторах решает именно допуск, а не одна только вязкость.

Антифриз меняйте раз в 40 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше. Заводской допуск — заводское руководство называет её по морозостойкости, а не по цвету: «Этиленгликоль-35» для обычных регионов и «Этиленгликоль-45» там, где бывает очень холодно. Цифра — это температура замерзания, и выбирать надо по СВОЕМУ климату, а не по тому, что стояло с завода: машину могли пригнать из тёплого региона. ⚠️ Тип жидкости карбоксилатный, но номера допуска завод в открытом доступе не публикует — берите оригинал по VIN, а не «красный для китайцев» с полки. С силикатным тосолом он не смешивается ни в каком количестве. По регламенту GWM — раз в 2 года вне зависимости от пробега. Цвет ничего не значит: одна и та же жидкость у разных поставщиков бывает красной, жёлтой и зелёной. Доливать «любой антифриз» нельзя — при смешивании разных типов присадки сворачиваются в кашу и забивают радиатор и печку.

Тормозную жидкость меняйте раз в 40 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше, даже если машина мало ездит. По регламенту официальных дилеров Haval (тот же концерн GWM) в России — 40 000 км или раз в 2 года, что наступит раньше. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет воду из воздуха, и меняют её СТРОГО ПО ВРЕМЕНИ, а не по пробегу — обычно раз в 2 года. Через два года воды набирается около 3 процентов, и температура кипения падает примерно с 230 до 155 градусов. ⚠️ Чем это опасно: при обычной езде — ничем, вы ничего не заметите. А на длинном спуске или после нескольких резких торможений вода в жидкости вскипает, в трубках появляется пар, и педаль проваливается в пол. Поэтому машина, простоявшая три года в гараже, тут опаснее той, которая ездила. Смешивать классы нельзя: DOT 5 сделана на силиконе и с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 несовместима вообще. DOT 5.1 — наоборот, родня DOT 4 и подходит ей на замену.

Масло в коробке меняйте раз в 30 000 км или раз в год — что наступит раньше. После бродов — проверить сразу ⚠️ ЕСЛИ У ВАС АВТОМАТ, про его жидкость важно знать вот что: У Tank 500 — КЛАССИЧЕСКИЙ АВТОМАТ на девять передач, а не робот (Дром, раздел «Россия»), и жидкость к нему завод называет прямо: «Масло для АКПП — GWM ATF 9», 10,7 литра (таблица жидкостей заводского руководства, tank.ru). ⚠️ Жидкость роботов Haval Jolion и F7 (Shell Spirax S5 DCT 11) сюда не идёт — это другая коробка. Раздатка отдельно: MERCON LV, 1,7 л. Передний и задний редукторы — DUAL 9 FE 75W-90 или SINOPEC GL-5 75W-90. Четыре узла, три разные жидкости: выписывайте по списку, чтобы не перепутать на сервисе.