SsangYong Actyon: что и когда менять

Меняйте масло вместе с масляным фильтром раз в 7 500 км или раз в полгода — что наступит раньше. Заводской допуск — MB 229.51, SAE 5W-30: так в заводской таблице жидкостей руководства Actyon второго поколения (C205; копия ssangyong.ru в веб-архиве). Дизелю D20DTF — около 6 л, бензину G20DF — около 4,5 л, и бензину завод разрешает также API SN/GF-5 SAE 5W-20. На дизелях — 7 500 км. Допуск и вязкость написаны на крышке маслозаливной горловины и в книжке — смотрите там, а не на полке в магазине: на современных моторах решает именно допуск, а не одна только вязкость.

Антифриз меняйте раз в 60 000 км или раз в 3 года — что наступит раньше. Заводской допуск — карбоксилатный по каталогу SsangYong. Машина корейская, но моторы и коробка у неё Mercedes — и в системе охлаждения тоже стоит спрашивать оригинал по VIN, а не «зелёный для корейцев». Заводской ориентир — 100 000 км или 3 года; цифра выше консервативнее по километражу. Цвет ничего не значит: одна и та же жидкость у разных поставщиков бывает красной, жёлтой и зелёной. Доливать «любой антифриз» нельзя — при смешивании разных типов присадки сворачиваются в кашу и забивают радиатор и печку.

Тормозную жидкость меняйте раз в 30 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше, даже если машина мало ездит. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет воду из воздуха, и меняют её СТРОГО ПО ВРЕМЕНИ, а не по пробегу — обычно раз в 2 года. Через два года воды набирается около 3 процентов, и температура кипения падает примерно с 230 до 155 градусов. ⚠️ Чем это опасно: при обычной езде — ничем, вы ничего не заметите. А на длинном спуске или после нескольких резких торможений вода в жидкости вскипает, в трубках появляется пар, и педаль проваливается в пол. Поэтому машина, простоявшая три года в гараже, тут опаснее той, которая ездила. Смешивать классы нельзя: DOT 5 сделана на силиконе и с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 несовместима вообще. DOT 5.1 — наоборот, родня DOT 4 и подходит ей на замену.

Масло в коробке меняйте раз в 30 000 км или раз в год — что наступит раньше. Укажите тип коробки в карточке — ответ разный. ЕСЛИ МЕХАНИКА: Механика шестиступенчатая — SAE 75W-85 API GL-4, около 1,6 л (заводская таблица жидкостей руководства Actyon второго поколения, C205, копия ssangyong.ru в веб-архиве). У полноприводных раздатка (PTU) — SAE 80W-90 API GL-5, около 0,58 л, и редуктор заднего моста — тоже 80W-90 GL-5, около 0,7 л (там же). ЕСЛИ АВТОМАТ: Автомат шестиступенчатый — FUCHS TITAN ATF 3292, около 7,5 л (заводская таблица жидкостей руководства Actyon второго поколения, C205, копия ssangyong.ru в веб-архиве). MB 236.14 от пятиступенчатых автоматов Rexton сюда не указана: коробка другая. У полноприводных раздатка (PTU) — SAE 80W-90 API GL-5, около 0,58 л, и редуктор заднего моста — тоже 80W-90 GL-5, около 0,7 л (там же). Сроки: официально автомат — 60 000 км, раздатка — 30 000, мосты — от 15 000; общий интервал сокращён до самой частой позиции. После бродов менять сразу.

ATF Dexron II, около 1 л (заводская таблица жидкостей Actyon C205). Для мест, где зимой ниже −20 °C, завод разрешает вместо неё TOTAL FLUIDE DA или SHELL LHM-S, и смешивать их между собой нельзя. ⚠️ У машин с конца 2013 года в комплектациях Elegance+, Luxury и Premium усилитель электрический (техданные ssangyong.ru): бачка под капотом у них нет, и этот пункт им не нужен. ⚠️ Жидкости усилителя не смешиваются: минеральная PSF, автоматная ATF (Dexron) и зелёная синтетика CHF 11S — три разных вида, и долив «того, что было в багажнике» рвёт сальники рейки. Признак состояния простой: жидкость должна быть прозрачной. Почернела или пахнет горелым — насос работает на износ, а он тянет за собой рейку. Гул при повороте руля на месте — это уже он.