Solaris KRX: что и когда менять

Меняйте масло вместе с масляным фильтром раз в 7 500 км или раз в полгода — что наступит раньше. Заводской допуск — SAE 0W-20 класса API SN по ACEA C2 — рекомендованное заводом. Если такого нет, руководство разрешает 5W-30 класса API SM, ILSAC GF-4 или выше, ACEA A5/B5. В городских пробках — 7 500 км. Допуск и вязкость написаны на крышке маслозаливной горловины и в книжке — смотрите там, а не на полке в магазине: на современных моторах решает именно допуск, а не одна только вязкость.

Заводской допуск — Hyundai/Kia MS591-08. Официальный регламент: первая замена через 210 000 км / 10 лет, далее каждые 30 000 км / 2 года — ресурс у долгоиграющего антифриза большой только до первой замены. Цвет ничего не значит: одна и та же жидкость у разных поставщиков бывает красной, жёлтой и зелёной. Доливать «любой антифриз» нельзя — при смешивании разных типов присадки сворачиваются в кашу и забивают радиатор и печку.

Тормозную жидкость меняйте раз в 40 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше, даже если машина мало ездит. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет воду из воздуха, и меняют её СТРОГО ПО ВРЕМЕНИ, а не по пробегу — обычно раз в 2 года. Через два года воды набирается около 3 процентов, и температура кипения падает примерно с 230 до 155 градусов. Завод требует не просто DOT 4, а DOT-4 LV класса 6 (в руководстве записано «SAE J1704 DOT-4 LV, ISO4925 CLASS-6»). Это жидкость ПОНИЖЕННОЙ вязкости: обычная DOT 4 в мороз густеет, и ABS с ESP срабатывают медленнее. В магазине они стоят рядом и стоят почти одинаково — смотрите на надпись LV. ⚠️ Чем это опасно: при обычной езде — ничем, вы ничего не заметите. А на длинном спуске или после нескольких резких торможений вода в жидкости вскипает, в трубках появляется пар, и педаль проваливается в пол. Поэтому машина, простоявшая три года в гараже, тут опаснее той, которая ездила. Смешивать классы нельзя: DOT 5 сделана на силиконе и с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 несовместима вообще. DOT 5.1 — наоборот, родня DOT 4 и подходит ей на замену.

Заводское руководство Solaris называет жидкость прямо: ATF SP-IV, около 6,7 литра. Так во всех четырёх моделях — HS, HC, KRS и KRX. ⚠️ Более старая SP-III сюда НЕ идёт: завод пишет, что они не взаимозаменяемы, а в сервисе по привычке к прежним Солярисам могут предложить именно её. Механике — API GL-4 вязкости SAE 70W, 1,6-1,7 литра. Срок зависит от коробки: у вариатора жидкость меняют заметно чаще, чем у механики, и она другая. Укажите тип коробки в карточке машины — посчитаем точно. И ещё одно, важное для любой коробки: если в документах написано «масло залито на весь срок службы» — на практике это означает срок ГАРАНТИИ, а не срок жизни машины. Дороже всего это обходится владельцам вариаторов и роботов: мотор с оборванным ремнём чинят, а убитую коробку чаще меняют в сборе.