Mitsubishi ASX: что и когда менять

Меняйте масло вместе с масляным фильтром раз в 7 500 км или раз в полгода — что наступит раньше. Заводской допуск — не опубликован: руководств Mitsubishi на русском в открытом доступе не осталось. Каталог запчастей подбирает по машине SAE 5W-30 класса ACEA A5 или ILSAC GF-4 — но это ПОДБОР КАТАЛОГА, а не строка из заводской книжки. Сверьтесь с крышкой маслозаливной горловины: если там написана другая вязкость, верьте ей. В городском цикле — 7 500 км. Допуск и вязкость написаны на крышке маслозаливной горловины и в книжке — смотрите там, а не на полке в магазине: на современных моторах решает именно допуск, а не одна только вязкость.

Антифриз меняйте раз в 60 000 км или раз в 6 лет — что наступит раньше. Заводской допуск — Mitsubishi Super Long Life Coolant (зелёный, тип OAT, серия Dia Queen). Он продаётся уже разведённым — воду в него не добавляют. Официальный регламент Mitsubishi — 60 000 км / 6 лет. Цвет ничего не значит: одна и та же жидкость у разных поставщиков бывает красной, жёлтой и зелёной. Доливать «любой антифриз» нельзя — при смешивании разных типов присадки сворачиваются в кашу и забивают радиатор и печку.

Тормозную жидкость меняйте раз в 30 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше, даже если машина мало ездит. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет воду из воздуха, и меняют её СТРОГО ПО ВРЕМЕНИ, а не по пробегу — обычно раз в 2 года. Через два года воды набирается около 3 процентов, и температура кипения падает примерно с 230 до 155 градусов. ⚠️ Чем это опасно: при обычной езде — ничем, вы ничего не заметите. А на длинном спуске или после нескольких резких торможений вода в жидкости вскипает, в трубках появляется пар, и педаль проваливается в пол. Поэтому машина, простоявшая три года в гараже, тут опаснее той, которая ездила. Смешивать классы нельзя: DOT 5 сделана на силиконе и с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 несовместима вообще. DOT 5.1 — наоборот, родня DOT 4 и подходит ей на замену.

Классического автомата у ASX в заводских руководствах нет: «автомат» здесь — это ВАРИАТОР CVT. Жидкость ему завод называет по имени: MITSUBISHI MOTORS GENUINE CVTF-J4 (7,1 л в 2014 году, 6,9 л позже; в руководстве 2022 года — CVTF-J4 или CVTF-J4+). ⚠️ Обычная ATF сюда не идёт, и ниссановские NS-2 и NS-3 тоже, хотя сам вариатор сделан Jatco. Завод предупреждает: жидкость, отличная от указанной, может привести к поломке коробки. Так в таблице «Заправочные объёмы» заводского руководства 2014, 2018 и 2022 годов (сайт дистрибьютора, mitsubishi-motors.ru). Руководства за 2011 год на сайте нет — ответ по руководству 2014 года того же поколения. Срок зависит от коробки: у вариатора жидкость меняют заметно чаще, чем у механики, и она другая. Укажите тип коробки в карточке машины — посчитаем точно. И ещё одно, важное для любой коробки: если в документах написано «масло залито на весь срок службы» — на практике это означает срок ГАРАНТИИ, а не срок жизни машины. Дороже всего это обходится владельцам вариаторов и роботов: мотор с оборванным ремнём чинят, а убитую коробку чаще меняют в сборе. ⚠️ И отдельно про полный привод, если он у вас есть. У муфты полного привода и заднего редуктора СВОЁ масло, и его меняют примерно каждые 40 000-60 000 км. Это самый забываемый узел машины: в регламенте на видном месте его нет, а муфта, проработавшая на старом масле, меняется в сборе. Признак, что пора: хруст или подёргивание при развороте на малой скорости.