Mercedes-Benz E-Class: что и когда менять

Меняйте масло вместе с масляным фильтром раз в 7 500 км или раз в полгода — что наступит раньше. Масло по листу Mercedes: 229.52 — малозольный, подходит и там, где требуется 229.51; обратно заменять нельзя. На машинах постарше — 229.5. У Mercedes нет единого фиксированного регламента — система Assyst Plus (Service A/Service B) сама определяет срок по показаниям датчиков и стилю езды, обычно это около года или 25 000 км; наша цифра — ориентировочная. В России практики советуют 10 000 км. Допуск и вязкость написаны на крышке маслозаливной горловины и в книжке — смотрите там, а не на полке в магазине: на современных моторах решает именно допуск, а не одна только вязкость.

Антифриз меняйте раз в 60 000 км или раз в 5 лет — что наступит раньше. Заводской допуск — лист допуска Mercedes MB 325.x — какой именно, зависит от года; 325.0 и 325.5 между собой не смешивают. Цвет ничего не значит: одна и та же жидкость у разных поставщиков бывает красной, жёлтой и зелёной. Доливать «любой антифриз» нельзя — при смешивании разных типов присадки сворачиваются в кашу и забивают радиатор и печку.

Тормозную жидкость меняйте раз в 30 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше, даже если машина мало ездит. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет воду из воздуха, и меняют её СТРОГО ПО ВРЕМЕНИ, а не по пробегу — обычно раз в 2 года. Через два года воды набирается около 3 процентов, и температура кипения падает примерно с 230 до 155 градусов. Mercedes требует жидкость по своему листу MB 331.0 — это DOT 4 Plus. ⚠️ Чем это опасно: при обычной езде — ничем, вы ничего не заметите. А на длинном спуске или после нескольких резких торможений вода в жидкости вскипает, в трубках появляется пар, и педаль проваливается в пол. Поэтому машина, простоявшая три года в гараже, тут опаснее той, которая ездила. Смешивать классы нельзя: DOT 5 сделана на силиконе и с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 несовместима вообще. DOT 5.1 — наоборот, родня DOT 4 и подходит ей на замену.

В семиступенчатой 722.9 на машинах этих лет — СИНЯЯ ATF 134 FE по листу MB 236.15, срок около 125 000 км. Красная ATF 134 (лист 236.14) с машин до середины 2010 года сюда не идёт: это разные жидкости, и они не смешиваются. Срок зависит от коробки: у вариатора жидкость меняют заметно чаще, чем у механики, и она другая. Укажите тип коробки в карточке машины — посчитаем точно. И ещё одно, важное для любой коробки: если в документах написано «масло залито на весь срок службы» — на практике это означает срок ГАРАНТИИ, а не срок жизни машины. Дороже всего это обходится владельцам вариаторов и роботов: мотор с оборванным ремнём чинят, а убитую коробку чаще меняют в сборе.

На вашей машине усилитель ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ: электрический пришёл на эту модель примерно с 2016 года, а на более ранних стоит насос и отдельный бачок. Жидкость усилителя руля — по листу MB 345.0. ⚠️ Не перепутайте с MB 343.0: это жидкость ДРУГОЙ системы — активной подвески ABC, которая стоит на части S-класса, CL и SL. Если у вас ABC, у машины ДВЕ гидросистемы со своими жидкостями, и меняют их отдельно. ⚠️ Жидкости усилителя не смешиваются: минеральная PSF, автоматная ATF (Dexron) и зелёная синтетика CHF 11S — три разных вида, и долив «того, что было в багажнике» рвёт сальники рейки. Признак состояния простой: жидкость должна быть прозрачной. Почернела или пахнет горелым — насос работает на износ, а он тянет за собой рейку. Гул при повороте руля на месте — это уже он.