Jetour X90 Plus: что и когда менять

Меняйте масло вместе с масляным фильтром раз в 7 500 км или раз в полгода — что наступит раньше. Заводской допуск — зависит от мотора, и разброс тут большой: E4T15C — класс SN, вязкость 5W-40 (4,7 л); SQRF4J16 — ACEA C3, 5W-30 (4,3 л); SQRF4J20 — ACEA C5, 0W-20 (4 л). Так в заводском руководстве. ⚠️ Между 0W-20 класса C5 и 5W-40 класса SN разница принципиальная, и «среднего» варианта нет: посмотрите код мотора в ПТС или под капотом и впишите его в карточку машины — тогда мы назовём одно масло. Турбомотор Kunpeng — не тянуть дольше 7 500 км. Допуск и вязкость написаны на крышке маслозаливной горловины и в книжке — смотрите там, а не на полке в магазине: на современных моторах решает именно допуск, а не одна только вязкость.

Антифриз меняйте раз в 40 000 км или раз в 3 года — что наступит раньше. Заводской допуск — этиленгликолевая, сертифицированная самим Livan (в руководствах названа так, плюс стандарт SH0521), объём 5,7-6,8 литра по модели. ⚠️ Раньше мы подставляли сюда ответ Geely: родство марок настоящее, но жидкости у них названы разные. С силикатным тосолом не смешивается. Цвет ничего не значит: одна и та же жидкость у разных поставщиков бывает красной, жёлтой и зелёной. Доливать «любой антифриз» нельзя — при смешивании разных типов присадки сворачиваются в кашу и забивают радиатор и печку.

Тормозную жидкость меняйте раз в 30 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше, даже если машина мало ездит. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет воду из воздуха, и меняют её СТРОГО ПО ВРЕМЕНИ, а не по пробегу — обычно раз в 2 года. Через два года воды набирается около 3 процентов, и температура кипения падает примерно с 230 до 155 градусов. ⚠️ Чем это опасно: при обычной езде — ничем, вы ничего не заметите. А на длинном спуске или после нескольких резких торможений вода в жидкости вскипает, в трубках появляется пар, и педаль проваливается в пол. Поэтому машина, простоявшая три года в гараже, тут опаснее той, которая ездила. Смешивать классы нельзя: DOT 5 сделана на силиконе и с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 несовместима вообще. DOT 5.1 — наоборот, родня DOT 4 и подходит ей на замену.

У X90 Plus в России были робот и классический автомат, и жидкость решает КОД КОРОБКИ (Дром, раздел «Россия»; коды — из руководства X90 Plus): у переднеприводной с 1.6T — робот DF727A, жидкость BOT351 C4, 4,8 л; с 2.0T — робот 738DHA, жидкость Kunlun DCTF 7S, 6,5 л; у полноприводной с 2.0T — восьмиступенчатый автомат, и жидкость для него в руководствах Jetour не названа — только по VIN. ⚠️ Жидкости робота и автомата друг друга не заменяют, а «как у Chery» не берите: коды коробок похожи, но жидкости марки называют свои. Мотор записан в СТС, привод — в ПТС («колёсная формула»), код коробки назовут по VIN. Срок зависит от коробки: у вариатора жидкость меняют заметно чаще, чем у механики, и она другая. Укажите тип коробки в карточке машины — посчитаем точно. И ещё одно, важное для любой коробки: если в документах написано «масло залито на весь срок службы» — на практике это означает срок ГАРАНТИИ, а не срок жизни машины. Дороже всего это обходится владельцам вариаторов и роботов: мотор с оборванным ремнём чинят, а убитую коробку чаще меняют в сборе. ⚠️ И отдельно про полный привод, если он у вас есть. У муфты полного привода и заднего редуктора СВОЁ масло, и его меняют примерно каждые 40 000-60 000 км. Это самый забываемый узел машины: в регламенте на видном месте его нет, а муфта, проработавшая на старом масле, меняется в сборе. Признак, что пора: хруст или подёргивание при развороте на малой скорости.