Jeep Compass: что и когда менять

Меняйте масло вместе с масляным фильтром раз в 7 500 км или раз в полгода — что наступит раньше. Заводской допуск — лист Chrysler — в каталоге стоят MS-6395, MS-11116, MS-A0921 и MS 90047. ⚠️ Обратите внимание: марка на канистре может быть любая, важен номер MS. Свой смотрите в книжке и на крышке маслозаливной горловины. И отдельно про коробку, чтобы не перепутать: жидкость автомата у Jeep называется ATF+4 — это ДРУГОЙ узел и другая жидкость, в мотор её не льют. В России практики советуют 10 000 км. Допуск и вязкость написаны на крышке маслозаливной горловины и в книжке — смотрите там, а не на полке в магазине: на современных моторах решает именно допуск, а не одна только вязкость.

Антифриз меняйте раз в 80 000 км или раз в 5 лет — что наступит раньше. Заводской допуск — по спецификации Chrysler MS-12106 (тип HOAT, оранжевый). ⚠️ С фиолетовым MS-90032 с машин 2013 года и новее он не смешивается. Заводской OAT рассчитан на ~160 000 км / 10 лет; интервал выше — консервативный. Цвет ничего не значит: одна и та же жидкость у разных поставщиков бывает красной, жёлтой и зелёной. Доливать «любой антифриз» нельзя — при смешивании разных типов присадки сворачиваются в кашу и забивают радиатор и печку.

Тормозную жидкость меняйте раз в 30 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше, даже если машина мало ездит. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет воду из воздуха, и меняют её СТРОГО ПО ВРЕМЕНИ, а не по пробегу — обычно раз в 2 года. Через два года воды набирается около 3 процентов, и температура кипения падает примерно с 230 до 155 градусов. ⚠️ Чем это опасно: при обычной езде — ничем, вы ничего не заметите. А на длинном спуске или после нескольких резких торможений вода в жидкости вскипает, в трубках появляется пар, и педаль проваливается в пол. Поэтому машина, простоявшая три года в гараже, тут опаснее той, которая ездила. Смешивать классы нельзя: DOT 5 сделана на силиконе и с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 несовместима вообще. DOT 5.1 — наоборот, родня DOT 4 и подходит ей на замену.

Масло в коробке меняйте раз в 40 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше. После бродов — проверить сразу ⚠️ ЕСЛИ У ВАС АВТОМАТ, про его жидкость важно знать вот что: Автоматы Jeep и Chrysler (45RFE, 545RFE, 62TE) требуют жидкость по спецификации ATF+4, и заменить её нельзя ничем: ни Dexron, ни Mercon, ни «универсальная» ATF сюда не годятся, хотя предложить их могут. На новых машинах с восьмиступенчатой ZF (845RE) — жидкость ZF Lifeguard 8. Менять каждые 60 000 км. И помните про раздатку и два моста: у рамной машины это отдельные узлы со своим маслом

На вашей машине усилитель ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ: электрический пришёл на эту модель примерно с 2011 года, а на более ранних стоит насос и отдельный бачок. Жидкость — по спецификации Chrysler ATF+4, та же, что в автомате. ⚠️ Обычный Dexron сюда НЕ идёт, хотя выглядит так же: у ATF+4 другой пакет присадок, и на них рассчитаны уплотнения рейки. ⚠️ Жидкости усилителя не смешиваются: минеральная PSF, автоматная ATF (Dexron) и зелёная синтетика CHF 11S — три разных вида, и долив «того, что было в багажнике» рвёт сальники рейки. Признак состояния простой: жидкость должна быть прозрачной. Почернела или пахнет горелым — насос работает на износ, а он тянет за собой рейку. Гул при повороте руля на месте — это уже он.

Меняйте масло вместе с масляным фильтром раз в 7 500 км или раз в полгода — что наступит раньше. Заводской допуск — лист Chrysler — в каталоге стоят MS-6395, MS-11116, MS-A0921 и MS 90047. ⚠️ Обратите внимание: марка на канистре может быть любая, важен номер MS. Свой смотрите в книжке и на крышке маслозаливной горловины. И отдельно про коробку, чтобы не перепутать: жидкость автомата у Jeep называется ATF+4 — это ДРУГОЙ узел и другая жидкость, в мотор её не льют. В России практики советуют 10 000 км. Допуск и вязкость написаны на крышке маслозаливной горловины и в книжке — смотрите там, а не на полке в магазине: на современных моторах решает именно допуск, а не одна только вязкость.

Антифриз меняйте раз в 80 000 км или раз в 5 лет — что наступит раньше. Заводской допуск — по спецификации Chrysler MS-90032 (тип OAT, фиолетово-розовый). ⚠️ С прежним оранжевым MS-12106 не смешивается: Chrysler сменил тип в 2013 году. Заводской OAT рассчитан на ~160 000 км / 10 лет; интервал выше — консервативный. Цвет ничего не значит: одна и та же жидкость у разных поставщиков бывает красной, жёлтой и зелёной. Доливать «любой антифриз» нельзя — при смешивании разных типов присадки сворачиваются в кашу и забивают радиатор и печку.

Тормозную жидкость меняйте раз в 30 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше, даже если машина мало ездит. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет воду из воздуха, и меняют её СТРОГО ПО ВРЕМЕНИ, а не по пробегу — обычно раз в 2 года. Через два года воды набирается около 3 процентов, и температура кипения падает примерно с 230 до 155 градусов. ⚠️ Чем это опасно: при обычной езде — ничем, вы ничего не заметите. А на длинном спуске или после нескольких резких торможений вода в жидкости вскипает, в трубках появляется пар, и педаль проваливается в пол. Поэтому машина, простоявшая три года в гараже, тут опаснее той, которая ездила. Смешивать классы нельзя: DOT 5 сделана на силиконе и с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 несовместима вообще. DOT 5.1 — наоборот, родня DOT 4 и подходит ей на замену.

Масло в коробке меняйте раз в 40 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше. После бродов — проверить сразу ⚠️ ЕСЛИ У ВАС АВТОМАТ, про его жидкость важно знать вот что: Автоматы Jeep и Chrysler (45RFE, 545RFE, 62TE) требуют жидкость по спецификации ATF+4, и заменить её нельзя ничем: ни Dexron, ни Mercon, ни «универсальная» ATF сюда не годятся, хотя предложить их могут. На новых машинах с восьмиступенчатой ZF (845RE) — жидкость ZF Lifeguard 8. Менять каждые 60 000 км. И помните про раздатку и два моста: у рамной машины это отдельные узлы со своим маслом