Haval H5: что и когда менять

Меняйте масло вместе с масляным фильтром раз в 7 500 км или раз в полгода — что наступит раньше. Заводской допуск — полностью синтетическое 0W-30 класса ACEA C2 (API SN) — так в заводском руководстве. Если в вашем регионе не бывает холоднее −30, завод допускает и 5W-30 того же класса. По официальной таблице ТО GWM — первая замена раньше, через 5 000 км / 6 мес. (обкатка турбомотора), далее каждые 10 000 км / 12 месяцев. Допуск и вязкость написаны на крышке маслозаливной горловины и в книжке — смотрите там, а не на полке в магазине: на современных моторах решает именно допуск, а не одна только вязкость.

Антифриз меняйте раз в 40 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше. Заводской допуск — заводское руководство называет её по морозостойкости, а не по цвету: «Этиленгликоль-35» для обычных регионов и «Этиленгликоль-45» там, где бывает очень холодно. Цифра — это температура замерзания, и выбирать надо по СВОЕМУ климату, а не по тому, что стояло с завода: машину могли пригнать из тёплого региона. ⚠️ Тип жидкости карбоксилатный, но номера допуска завод в открытом доступе не публикует — берите оригинал по VIN, а не «красный для китайцев» с полки. С силикатным тосолом он не смешивается ни в каком количестве. По официальной таблице ТО — раз в 2 года вне зависимости от пробега. Цвет ничего не значит: одна и та же жидкость у разных поставщиков бывает красной, жёлтой и зелёной. Доливать «любой антифриз» нельзя — при смешивании разных типов присадки сворачиваются в кашу и забивают радиатор и печку.

Тормозную жидкость меняйте раз в 40 000 км или раз в 2 года — что наступит раньше, даже если машина мало ездит. По регламенту официальных дилеров Haval в России — 40 000 км или раз в 2 года, что наступит раньше. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет воду из воздуха, и меняют её СТРОГО ПО ВРЕМЕНИ, а не по пробегу — обычно раз в 2 года. Через два года воды набирается около 3 процентов, и температура кипения падает примерно с 230 до 155 градусов. ⚠️ Чем это опасно: при обычной езде — ничем, вы ничего не заметите. А на длинном спуске или после нескольких резких торможений вода в жидкости вскипает, в трубках появляется пар, и педаль проваливается в пол. Поэтому машина, простоявшая три года в гараже, тут опаснее той, которая ездила. Смешивать классы нельзя: DOT 5 сделана на силиконе и с DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 несовместима вообще. DOT 5.1 — наоборот, родня DOT 4 и подходит ей на замену.

У машин этих лет в России была только механика (Дром, раздел «Россия»). Механика у H5 2020–2021 годов шестиступенчатая, другой коробки у него в России не было (Дром). Масло её не называет ни один доступный источник: в руководстве H5 на haval.ru масла коробки нет вовсе, в каталоге ТО Exist модификаций Haval H5 нет. Название — по VIN у дилера.

SEID DA ⚠️ Жидкости усилителя не смешиваются: минеральная PSF, автоматная ATF (Dexron) и зелёная синтетика CHF 11S — три разных вида, и долив «того, что было в багажнике» рвёт сальники рейки. Признак состояния простой: жидкость должна быть прозрачной. Почернела или пахнет горелым — насос работает на износ, а он тянет за собой рейку. Гул при повороте руля на месте — это уже он.